La concesionaria Vía Navegable Argentina puso en marcha un operativo que incluye la movilización de dragas desde distintos puntos del mundo para mantener las condiciones de navegación en la Vía Navegable Troncal.
Ante el incremento de los niveles de agua y los caudales del río Paraná registrado desde mediados de octubre, y en un contexto de seguimiento de la evolución del fenómeno climático El Niño, Vía Navegable Argentina (VNA) activó un plan de contingencia destinado a fortalecer su capacidad operativa y anticiparse a posibles alteraciones en las condiciones de navegación de la Vía Navegable Troncal.
Según informó la concesionaria, el contexto hidrológico plantea desafíos para la navegación. Durante las crecidas, el aumento de las corrientes y el arrastre de vegetación pueden afectar los sistemas de señalización. Además, el posterior descenso de las aguas puede provocar una acumulación de sedimentos, especialmente en sectores como el Canal Emilio Mitre, reduciendo las profundidades disponibles.
“Estamos frente a un desafío que excede los escenarios originalmente contemplados en la concesión. Nuestra experiencia y capacidad operativa nos permitieron actuar con rapidez, activar un plan de contingencia y poner en marcha, en muy poco tiempo, la movilización de equipos desde distintos puntos del mundo. Esta capacidad de anticipación y respuesta refleja nuestro compromiso con la seguridad y la continuidad de la navegación en una vía tan estratégica para el desarrollo del país”, señaló Tom Van Slambrouck, Gerente General de VNA.
Actualmente, VNA cuenta con cinco dragas desplegadas en la vía navegable: cuatro dragas de succión por arrastre —Pinta, Nina, Taccola y De Bougainville— y una draga de inyección de agua, Giovanni Venturi.
Como parte de la estrategia, la empresa inició la movilización de nuevas unidades. La draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio se encuentra navegando desde Singapur, con llegada prevista para fines de noviembre, mientras que la draga de corte Ibn Battuta está siendo preparada en Croacia para incorporarse a mediados de diciembre.
Asimismo, para comienzos de enero de 2027 se contempla la incorporación de la draga de succión por arrastre Alvar Nuñez Cabeça de Vaca y/o Diogo Cão, de acuerdo con las necesidades operativas y la evolución de las condiciones hidrológicas.
La incorporación de estos equipos permitirá ampliar las tareas de mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, atender las necesidades de dragado y preparar las cuencas de sedimentación en el área del Canal Emilio Mitre, contribuyendo a preservar las profundidades necesarias para la navegación.