La transición de un vehículo de combustión a uno híbrido es una decisión cada vez más común entre los compradores en Rosario. Antes de optar por esta tecnología, es necesario evaluar varios aspectos para optimizar la experiencia de uso.
La oferta de autos híbridos en Argentina se ha ampliado en los últimos años, y Rosario no es la excepción. Existen tres tipos principales de hibridación: Mild Hybrid (híbrido ligero), Full Hybrid (autorrecargable) e híbridos enchufables (PHEV). Cada uno se adapta a diferentes necesidades de conducción.
Fabricio Fanna, jefe de ventas del concesionario Chevromax, explicó a La Capital que los Mild Hybrid funcionan como un motor de combustión con una batería de asistencia para el arranque y aceleraciones. “Es ideal para el que quiere gastar un poco menos en la ciudad sin cambiar el hábito del motor a combustión”, afirmó.
En cuanto a los Full Hybrid, Fanna señaló que cuentan con “dos motores reales trabajando en conjunto” y que “la batería es más grande y se puede mover el auto de manera 100% eléctrica en tramos cortos”. Agregó que estos vehículos no son enchufables, ya que se recargan automáticamente con el frenado o el motor a combustión.
Sobre los híbridos enchufables, sostuvo que “es el mejor de los dos mundos, porque tiene una batería mucho más grande”. “Se enchufa y te da entre 50 y 80 kilómetros de autonomía puramente eléctrica para usarlo en el día a día. Tranquilamente, la gente se suele olvidar de ir a la estación de servicio a cargar combustible”, indicó.
Para elegir entre estas opciones, Fanna recomendó considerar los hábitos de conducción. “A los que usan más el auto en ruta, les convendría el Mild Hybrid porque es una ayuda que a la larga termina haciendo que baje el consumo en promedio”, aseguró. En cambio, los Full Hybrid e híbridos enchufables son más adecuados para tramos cortos.
El beneficio más inmediato, según Fanna, es el ahorro de combustible. Además, mencionó “exenciones y reducciones significativas en el pago de patente en distintas jurisdicciones provinciales o municipales”. Respecto a la infraestructura de carga, indicó que los autos enchufables incluyen un cargador de carga lenta que puede conectarse en el hogar, con una demora de entre 12 y 24 horas. Para carga rápida, señaló que en 40 minutos se obtiene un 80% de carga.
Fanna también comparó los motores: “Un motor eléctrico tiene una eficiencia de la energía del 90%, mientras que un motor a combustión con suerte llega al 35% o 40%”. Destacó que el motor eléctrico tiene menos piezas (unas 200 frente a las 1000-2000 de uno de combustión), pero que el desafío actual está en las baterías. “Tienen que cambiar a estado sólido, eso va a mejorar todo lo que es carga. Una batería de estado sólido va a cargar en 10 minutos”, afirmó.