El cuarto megapaquete licitatorio de la Red Federal de Concesiones avanza con la presentación de ofertas de 20 empresas. Se prevé la instalación de tres nuevas cabinas de peaje en la provincia de Santa Fe, incluyendo una en la autopista a Córdoba cerca de Leones.
El gobierno nacional avanza con la licitación de 3.900 kilómetros de rutas nacionales divididas en ocho tramos, correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. El viernes pasado, 20 empresas presentaron sus ofertas, de las cuales dos son de Rosario. Se estima que la adjudicación se concretará hacia el último cuatrimestre del año.
En el tramo Centro, que involucra 682 kilómetros de las rutas 9, 34 y 19, se instalarán tres nuevas cabinas de peaje. Una de ellas estará ubicada sobre la autopista a Córdoba a la altura de Leones, otra en Totoras sobre la ruta 34 y una tercera en San Francisco sobre la ruta 19. Según el pliego, el tope en la tarifa para automóviles en la autopista a Córdoba se fijó en 3.200 pesos en cada punto de cobro.
La concesión se otorga a 20 años con opción a 10 más de prórroga. Este esquema ya fue implementado en licitaciones anteriores, como Conexión Alto Delta, que administra los 60 kilómetros entre Rosario y Victoria.
Entre los oferentes se encuentran dos uniones transitorias de empresas (UTE) de la provincia. Una está integrada por Rovial SA, Obring y la entrerriana Pitón SA, que ya conforman Conexión Alto Delta. Otra alianza está compuesta por JCR SA y Nestor J. Guerechet SA, esta última con sede en la ciudad de Santa Fe. También se presentaron empresas como Roggio y Chediack, que ejecutaron la ampliación de Circunvalación.
Las UTE pueden presentarse por uno o varios tramos sin obligación de hacerse cargo de la totalidad de los kilómetros. En este caso, la UTE con base en Rosario y Entre Ríos se presentó para tres tramos: Centro, Centro-Norte y Litoral.
El pliego incluye una cláusula que permite la instalación de nuevas estaciones de peaje a propuesta del concesionario, siempre que cumplan con ciertas pautas: podrán cobrar en uno o ambos sentidos de circulación; se podrán agregar entre dos estaciones existentes, pero el usuario que abone en un puesto no deberá abonar en la nueva; la distancia mínima entre barreras inteligentes no podrá ser inferior a 80 kilómetros; todas operarán sin pago en efectivo, mediante sistema Free Flow.
Las empresas enfrentan el desafío de conseguir financiamiento, ya que se trata de una inversión privada a 20 años con retorno estimado a partir de los 7 u 8 años. La inversión por kilómetro se estima entre 130.000 y 150.000 dólares.
De los ocho tramos licitados, tres atraviesan Santa Fe. El tramo Centro incluye la ruta 9 desde Circunvalación hasta Pilar (Córdoba), con 363 kilómetros; la ruta 19 desde el empalme con la ruta 11 hasta San Francisco, con 130 kilómetros; y la ruta 34 desde Circunvalación hasta el empalme con la ruta 19, con 188 kilómetros. En este tramo se sumarán cabinas en Leones, San Francisco y Totoras, y se mantendrán las de Carcarañá y James Craik.
En el tramo Centro-Norte, de 536 kilómetros, se instalarán cuatro nuevas estaciones de peaje en Angélica, Palacios, Pinto y Herrera, y se mantendrán las de Ceres y Fernández. La tarifa tope por auto se fijó en 4.000 pesos.
En el tramo Chaco-Santa Fe, de 510 kilómetros, la ruta nacional 11 tendrá cinco nuevas postas de peaje en Florencia, Guadalupe, Gobernador Crespo, Vera y Llambi Campbell, con un valor tope de 4.000 pesos por auto.
Se estima que en agosto se conocerán los adjudicatarios, y luego de un proceso de validación de 30 días, las obras y la toma de posesión comenzarían en el último cuatrimestre del año.