El Gobierno nacional y la Ciudad de Buenos Aires avanzan en las gestiones para traer la Fórmula 1 al país, con obras en el Autódromo de Buenos Aires y un modelo de financiamiento privado. El costo estimado por carrera es de 50 millones de dólares.
El asfalto del circuito de Palermo conserva marcas de neumáticos de Franco Colapinto, pero el impacto de su exhibición se tradujo en acciones políticas. El furor por el piloto impulsó al Gobierno a trabajar para repatriar la Fórmula 1, categoría que no compite en el país desde 1998.
El presidente Javier Milei manifestó sus intenciones durante la apertura del Congreso Americano de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en Buenos Aires. Frente a la cúpula directiva del organismo, el mandatario afirmó que el país recuperó la seriedad y las condiciones económicas que exigen este tipo de competencias. «Queremos ver a Colapinto en el país», declaró desde el atril.
El secretario de Turismo, Ambiente y Deportes, Daniel Scioli, indicó que el operativo retorno comenzó hace dos años, durante una cumbre en el Gran Premio de São Paulo con el CEO de la F1, Stefano Domenicali. Scioli sostuvo que el país ofrece estabilidad, seguridad y conectividad aérea para recibir un evento de esta magnitud.
La estrategia de la Casa Rosada establece que el financiamiento no provendrá de las arcas públicas. Milei señaló que el modelo a seguir es la participación privada y destacó la eliminación del Impuesto PAÍS y la reducción de aranceles a los autos importados. Según su visión, estas medidas abarataron los vehículos hasta un 30% y fomentan la renovación del parque automotor.
El presidente contrastó los planes de obra pública estatal con el esquema de concesiones viales privadas. Ofrecer rutas en buen estado y previsibilidad jurídica es parte de la estrategia para atraer inversiones extranjeras.
Obras en el Autódromo de Buenos Aires
El primer obstáculo para recibir a la Fórmula 1 es estructural. Para obtener la certificación de Grado 1 de la FIA, la Ciudad de Buenos Aires implementó un plan de modernización en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. El jefe de Gobierno, Jorge Macri, dispuso una inversión de 160 millones de dólares a través de la empresa Autopistas Urbanas (AUSA).
Esta semana se completó la demolición de la tribuna ubicada en la zona de la Horquilla. La intervención permitirá extender el trazado a 4,87 kilómetros, longitud necesaria para cumplir con las normativas internacionales de la FIA.
La renovación incluye la construcción de un nuevo túnel, la actualización de la zona de boxes y el desarrollo de un kartódromo con estándares de homologación global. Estas obras se enmarcan en la designación de Buenos Aires como Capital Mundial del Deporte 2027.
El secretario de Deportes porteño, Fabián Turnes, señaló que el objetivo es tener un circuito listo para albergar la máxima categoría. El Autódromo también confirmó el regreso del MotoGP para 2027, con un contrato de cuatro años y una inversión de 52 millones de dólares.
Costos y financiamiento privado
Para que la Fórmula 1 se realice en Argentina, el Automóvil Club Argentino (ACA) debe cerrar un acuerdo comercial con Liberty Media, empresa dueña de los derechos de la categoría. La cuota de organización es de aproximadamente 50 millones de dólares por carrera, y se requiere un contrato base de cinco temporadas.
Con el Estado sin financiamiento para estos eventos, la viabilidad económica depende de inversores y sponsors privados. El Gobierno nacional actúa como facilitador.
Las proyecciones oficiales indican que un Gran Premio podría generar un impacto económico similar al de la carrera de Miami, que en su primera edición alcanzó los 500 millones de dólares.