La Cámara de Diputados de Santa Fe sancionó la ley que ratifica el acuerdo firmado en agosto de 2024 entre los gobernadores Maximiliano Pullaro y Gustavo Valdés para crear una unidad de gestión conjunta que operará el servicio de balsa sobre el río Paraná.
La Cámara de Diputados de Santa Fe aprobó por unanimidad el proyecto de ley que ratifica el convenio suscripto el 28 de agosto de 2024 entre el gobernador Maximiliano Pullaro y su par de Corrientes, Gustavo Valdés, para la creación de la Unidad de Gestión Biprovincial. Esta unidad tendrá a su cargo la administración del servicio de conexión fluvial entre Bella Vista (Corrientes) y Villa Ocampo (Santa Fe).
El expediente llegó al recinto con el voto favorable del Senado y el respaldo de las comisiones de Transporte, Presupuesto y Hacienda, y Asuntos Constitucionales. La unidad funcionará de manera autárquica, con un directorio integrado por representantes de ambas provincias y presidencia rotativa.
Entre sus funciones, la unidad deberá gestionar los permisos ante autoridades costeras y portuarias, dirigir los trabajos de preparación de ambas orillas y puntos de amarre, instalar los embarcaderos y contratar servicios técnicos y profesionales. También será responsable de suscribir y ejecutar el convenio de cooperación con el Batallón de Ingenieros Anfibios 121 del Ejército Argentino, que prestará el servicio de barcaza de transporte pesado.
El acuerdo faculta a la unidad a fijar el régimen operativo del cruce y evaluar la factibilidad del recupero de gastos. El Ejército Argentino aportará soporte logístico para los embarcaderos y el diseño de la operación de la balsa, y tiene previsto realizar las primeras pruebas de navegación hacia fines de 2025.
En paralelo, la provincia de Santa Fe ejecuta un plan de conectividad vial crítica para habilitar los 25 kilómetros que separan el casco urbano de Villa Ocampo del puerto. Se finalizaron los puentes sobre el Paraná Miní y el Arroyo El Pindó (Ruta Provincial 32), y continúan en ejecución dos puentes menores y tareas de mejoramiento de la traza de acceso.
El proyecto busca reducir el recorrido terrestre actual de casi 500 kilómetros a un cruce fluvial de 3,5 kilómetros. Funcionarios estiman un ahorro logístico de entre el 40% y 50% para el traslado de mercaderías. Las mesas técnicas interministeriales proyectan que la balsa esté operativa durante el primer semestre de 2027, sin imprevistos presupuestarios o climáticos.
Durante la firma del convenio en agosto de 2024, Pullaro y Valdés también reclamaron a la Nación una mayor inversión en infraestructura regional y una gestión compartida de la Hidrovía Paraná-Paraguay. Días atrás, Pullaro habilitó el puente sobre el arroyo El Pindó para acercar el embarcadero sobre el Paraná y facilitar la conexión con Corrientes.